1942年12月7日，P-63“眼镜王蛇”战斗机原型机首次升空。在这款飞机的3300架量产型中，有2300架通过租借法案送到了苏联。供应于1944年中期开始，到1945年春天，苏联已经接收了大约1500架“眼镜王蛇”。然而，这些飞机都没有在苏德战场上使用，而是全部被保留在后方。
贝尔公司在二战制造的战机。从上到下依次为：P-39 “眼镜蛇”、P-63 “眼镜王蛇”和喷气式P-59 “空中彗星”。
在 1945 年的苏日战争中，有四个团部署了“眼镜王蛇”：第 10 航空军的第 410 和第 888 战斗机团从堪察加半岛起飞，支援千岛群岛登陆战；而第 12 航空军的第 781 和第 940 战斗机团则驻扎在蒙古。这些团总共拥有 137 架 P-63 战斗机。因此，在第二次世界大战中，近 95%的苏联“眼镜王蛇”并未投入战斗，这给人一种这些飞机是特意为其他战斗任务保留的印象。
值得一提的是，“眼镜王蛇”是二战期间苏联收到的性能最卓越的战斗机。从综合飞行、战斗和操作性能来看，P-63 优于 1945 年初苏联空军装备的所有国内外战斗机类型。“眼镜王蛇”的重要价值在于它们一直服役到 1953 年。尽管由于发动机磨损，以及美国在停止租借法案后停止提供零部件，1949 年已禁止在 P-63 上使用加力模式，但它们仍然发挥了重要作用。
有趣的是，最后一批“眼镜王蛇”几乎与 La-11 战斗机同时退役，而 La-11 战斗机是在战后才研制并投入使用的。可以推测，这些美制战斗机是为特殊情况而保留的。苏联指挥部计划在与德国的战争结束后，如果与反德联盟的前盟友（美国和英国）发生武装冲突，就使用它们。在这种情况下，两千架“眼镜王蛇”和一千架同样在 1944-45 年通过租借法案获得并留在后方的英国“喷火”Mk.IX 战斗机，将成为“雅克”和“拉沃契金”战斗机的有力补充。更重要的是，当时没有任何苏联战斗机在高空性能上能与它们相媲美。这意味着，如果需要拦截在高空飞行的 B-17“空中堡垒”和 B-29“超级堡垒”，带有红星标志的“眼镜王蛇”和“喷火”战斗机将会被派上用场。
然而，幸运的是，这种情况最终没有发生。
贝尔工厂内的“眼镜王蛇”流水线组装。
美苏飞行员沿阿拉斯加-西伯利亚航线（ALSIB）将“眼镜王蛇”从美国运送到苏联。
1944 年的夏天，一批“眼镜王蛇”战机整齐地停放在阿拉斯加费尔班克斯机场，它们即将被运往苏联。这张珍贵的照片由一位美国摄影记者拍摄，记录下了这一历史时刻。
这些飞机已经被涂上了苏联的标志，机翼下还挂有额外的燃料箱，为长途飞行做好了准备。值得注意的是，这些飞机装备了先进的无线电罗盘，机身上方的圆形天线清晰可见。这种无线电罗盘在当时的苏联战斗机中并未配备，这也显示出了这些“眼镜王蛇”战机的特殊性和先进性能。
这张照片不仅展示了“眼镜王蛇”战机的外观特征，还透露出了当时战争的紧张氛围和同盟国之间的合作。这些战机或许将在苏联的战场上发挥重要作用，为战争的胜利贡献力量。这张照片也成为了历史的见证，让后人能够了解到那段特殊时期的军事装备和战争情况。
通过ALSIB运往苏联的第5000架飞机。可以看到，这是一架“眼镜王蛇”。
双座教练型“眼镜王蛇”。
后期改型的“眼镜王蛇”，配备了加大的垂直尾翼。这些飞机未运抵苏联。
RP-63 “弹珠”是一款基于“眼镜王蛇”改装的飞行靶机，用于训练战斗机飞行员和轰炸机炮手，战后制造。
发布于：黑龙江省